 Inleiding
Als eerste vingeroefening voor het bouwen van mijn modelbaan, ga ik een spoordijkje bouwen. Achter het depot, als achtergrond, loopt lijn 161 over een verhoogde dijk. Dit deel van het sporenplan staat los van de eigenlijke baan, en kan als een zelfstandig segment gebouwd worden. Ideaal om een aantal technieken uit te proberen, voor dat het echte werk begint. 
Het zou een stukje dubbelspoor worden, met een tunneltje onderdoor dat als toegang tot het depot-emplacement zal dienen. Ter hoogte van de naastgelegen locomotiefloods wordt een steunmuur geplaatst. Minstens 1 functioneel mechanisch sein zal er langs het spoor staan. Eén spoor zal berijdbaar zijn voor een heen-en-weer treintje. Het ander spoor zal dienen als programmeerspoor. De inkleding zal zoveel mogelijk gebeuren in de stijl van 1920, zoals bijvoorbeeld het volledig onderstoppen van bielzen in hun ballastbed (zie foto). De onderbouw Het basismateriaal voor het frame van de dijk is multiplex van 8mm dikte. De dijkvorm wordt bepaald door middel van verticale spanten, die meteen ook het rijvlak steun bieden. Het geheel is hol uitgevoerd, zodat toegang langs onder gegarandeerd blijft. Dit is nodig om later de bedrading en de elektronische componenten aan te brengen. De draden zullen langs de vurenhouten latjes aan binnenkant van de dijk geleid worden. Een scharnierend plaatje langs onder is voorzien om later de elektronische modules op te monteren.
Isolatie Om het rijgeluid te onderdrukken wordt over het algemeen kurk gebruikt. Ik heb echter geen goede ervaring met kurk in schaal N, en ben opzoek gegaan naar een vervanger. Groene XPS parket-ondervloerplaten blijken vrij populair te zijn. Dit is een soort licht maar hard schuim, verkocht in panelen van 3 mm dik. Met contactlijm heb ik een laag bovenop het rijvlak gekleefd. Of het voldoende isoleert, zal later moeten blijken wanneer er gereden kan worden.
Montage-plankje De digitale modules krijgen een plekje onder de dijk. De print met bezet- incluis terugmelders is vrij groot. Om toch nog toegang te hebben tot de bedrading onder de module, wordt de module op een scharnierend plakje gemonteerd. Langs de rugzijde van het plankje kan later eventueel nog een ander circuit onderdak vinden. De connector voor de aansluiting van dit spoordijkje aan de computer en later de "echte" modelbaan, wordt op een klein plankje geplaatst.
Sporen leggen Ik heb gekozen om Peco code 55 rails te gaan gebruiken voor het hele project, zo ook voor dit spoordijkje. Het spoor ligt in een flauwe boog over de hele lengte van het dijkje. Peco laat zich echter vrij lastig "recht" leggen; zonder slingers en knikken. Ik heb een strook isolatiemateriaal tijdelijk aangebracht waarlangs de sporen zachtjes aangedrukt werden. Dit bleek een goede methode om uiteindelijk een mooi strak-liggende spoorlijn te bekomen. De sporen werd dan in secties geslepen, en met de bezetmelders verbonden.
Tunneltje Met scenery bouwen heb ik nog geen ervaring. Om het wat in de vingers te krijgen, ga ik eens proberen om een tunneltje te bouwen. De tunnel zoals op de foto (Kleindal, Linkebeek) dateert van rond de jaren 1870. De ingrediënten zijn beperkt: bestrating, muren en verf. De bestrating ga ik in gips uitvoeren, en kasseien inkrassen. De muren zullen worden opgebouwd met bakstenen muurplaten uit kunststof. Kwestie nu van alles opmeten, uitrekenen en plannen maken. Het bouwen kan beginnen...
 Over een metalen gaas heb ik een dunne laag modelleergips uitgestreken en laten drogen. Zo verkreeg ik een dun maar stevig blad "gewapend" gips dat niet te gemakkelijk breekt of barst. De wat bolle weg werd er dan met een mes uitgesneden. De boordstenen werden met een mes ingekrast. Daarna werden alle kasseien een voor een met een mes uitgekrast. Gelukkig kreeg ik hulp van dit vriendelijk mannetje. En het resultaat zint me wel. Dus volgen dan de tunnelmuren...
 Voor de muren heb ik Slater baksteen muurplaten gebruikt. Het tunnelgewelf wordt gemaakt door het in vorm plooien van de muurplaat, en dan te ontspannen met een haardroger. Zo behoudt het mooi de vorm. De banden in blauwe steen zijn uit papier en karton gesneden. Normaal heeft dit tunneltje 5 gestapelde rollagen, maar in model kreeg ik dit niet mooi (gebrek aan ervaring?) en heb het uiteindelijk maar bij 1 gelaten. Al bij al ziet het er niet slecht uit. Nu moet het nog een kleurtje krijgen...
 Om het gips van de kasseibaan kleur te geven gebruik ik gewone plakkaatverf. Door het mengen van technieken zoals wet-wash en dry-brush in verschillende tinten van bruin en grijs, bekwam ik een vrij redelijk resultaat. Voor de kunststof muurplaten heb ik acrylverf gebruikt. Ook hier was het experimenteren met technieken en tinten. Het geheel is mogelijk wat donker uitgevallen, maar gezien dit mijn eerste scenery-oefening was, ben ik toch best gelukkig met het resultaat. Op naar het volgende onderwerp dus...
Morris Bullnose Even een zijsprongetje met dit autootje; je vindt ze voor een paar euro, die witmetalen autootjes van P&D-Marsh, GEM en Fleetline. Vooral die oude modelletjes zoals deze Morris bestelwagen uit de jaren 1920 wou ik wel eens van dichtbij bekijken, en heb er eentje besteld. In ruwe, onbehandelde vorm vallen ze eigenlijk een beetje tegen. Er is toch wel wat werk aan, en dus ben ik er maar aan begonnen: afbramen, plamuren, uitboren en vijlen van de vensters, vlak schuren en tenslotte schilderen. Zelfs al heb ik dit snel in een avondje geklaard, ziet het er al bij al niet slecht uit...
Horregaas en gips Het werd eens tijd dat de dijk ook werkelijk een dijk werd. Het tallud van de dijk moet dus eens vorm krijgen. Hiervoor ga ik gebruik maken van het procedee: horregaas en gips. Eerst bespan ik het talud van de spoordijk met horregaas. Dat is een fijnmazig gaas waar ik meteen een laag gips kan op aanbrengen. Ik had eigenlijk beter meteen een kleurtje aan het gips gegeven, dan ziet het er niet zo wit uit als het afschilferd. Maar hoe dan ook heb ik de dijk na het uitharden van het gips een aardekleurtje gegeven, klaar om de begoeiïng op aan te brengen...
wordt vervolgd... | 
